Vela dreaptă, ca dispozitiv de propulsie, a fost descoperită cu mult timp în urmă. Și de fiecare dată următoarea generație de băieți repetă cu entuziasm această descoperire pentru ei înșiși, observând cum o frunză uscată alunecă rapid de-a lungul suprafeței unei bălți, condusă de o adiere proaspătă. Dar pânza oblică trebuia inventată.
Din istorie
Întrebarea despre cine a inventat prima oară oblică este la fel de retorică ca și întrebarea inventatorului roții. Cel mai probabil, invenția a fost făcută aproape în același timp în mai multe locuri simultan. Se știe că europenii l-au împrumutat de la arabi, iar ei, la rândul lor, au aflat despre vela oblică de la polinezieni. Acest fapt nu este pus la îndoială - fără o navă oblică, marinarii polinezieni nu ar fi stăpânit Oceanul Pacific. Era cunoscut și în China antică. Încercările de a se deplasa într-un unghi mai abrupt față de vânt folosind vela dreaptă nu au avut succes.
Drept înseamnă drept
Mișcarea unei nave sub navigație directă poate fi comparată cu navigarea cu curentul. În ambele cazuri, vă deplasați acolo unde bate curentul sau bate vântul. Manevrabilitatea cu cârma sau vâsla de popa este foarte limitată. Mai mult, nu poate fi vorba de a se întoarce brusc și de a înota în direcția opusă.
Pentru a returna nava de-a lungul râului înapoi, în amonte, în Rusia, de exemplu, au folosit munca grea a transportatorilor de barje. Sub „Dubinushka” au tras barjele pe un șir lung, deplasându-se de-a lungul coastei. Pe mare, dacă vântul nu era corect, pânza era îndepărtată și membrii echipajului sau vâslașii special conținuți pe navă stăteau pe vâsle.
În călătoriile de coastă, navigația obișnuită a fost efectuată utilizând ciclicitatea brizei direcției vântului. Vântul zilei (sau mării) suflă din mare, noaptea vântul de coastă umplea pânza cu vântul de pe țărm.
O invenție revoluționară în navigație
Principalul avantaj și avantaj al unei pânze oblice este acela că permite navei să se deplaseze împotriva vântului, manevrând virajul, adică înlocuind una sau cealaltă parte cu vântul frontal. În acest caz, direcția vântului frontal pentru navele bine armate cu pânze mixte poate fi de până la 20 de grade față.
Vorbind despre semnificația pânzei oblice, nu se poate să nu subliniem o inovație la fel de importantă în proiectarea navelor medievale - utilizarea unei chile. Această invenție a permis navei să fie stabilă pe traseu în vânturi puternice și furtuni.
Dezavantajul navelor cu vele cu armament oblic a fost că tachierea a necesitat participarea constantă a unui mare număr de marinari pe punte și pe catarguri pentru a arunca halefuri și curți cu pânze dintr-o parte în alta. Acest lucru a crescut semnificativ echipajul unei astfel de nave în comparație cu o navă pe care au fost instalate numai pânze drepte și ar putea merge săptămâni întregi cu un vânt bun.
